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　　自從1990年初介紹白炭黑-硅烷技術(shù)以來，輪胎工業(yè)對白炭黑-硅烷的需求一直在穩(wěn)定增長。當(dāng)今的歐洲幾乎所有的轎車胎均配備了含有這兩種材料的胎面，加有白炭黑胎面的轎車胎的市場份額仍在繼續(xù)增長，當(dāng)前針對怎樣減少二氧化碳排放量的討論，迫使各行業(yè)廣泛地執(zhí)行節(jié)約燃油制度，而白炭黑-硅烷技術(shù)的應(yīng)用可滿足這一要求，因為正是它導(dǎo)致了低滾動阻力輪胎。即使在歐洲范圍之外，這類產(chǎn)品的市場會呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長，這種材料相繼開發(fā)出來并已投放市場，其更關(guān)注環(huán)境問題。新的巰基硅烷VPSi363就是其中之一，與硫化物硅烷Si69或Si266等現(xiàn)有的硅烷相比，它可使?jié)L動阻力再降低10%，而揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放量減少80%。VPSi363的分子結(jié)構(gòu)如圖1所示。由于這種硅烷的兩個偶聯(lián)部位與標(biāo)準(zhǔn)硫化物硅烷相比有所變動，它對偶聯(lián)反應(yīng)，即偶聯(lián)到白炭黑表面積聚合物的反應(yīng)都有影響。